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【新闻】青岛机场航站楼开打试验桩轨道全为地下线洪江

发布时间:2020-10-19 01:09:12 阅读: 来源:镀锌带钢厂家

5月6日,记者从新机场建设指挥部了解到,关于新机场的建设 ,该部门传出最新进展,据介绍,青岛新机场航站楼已经打下试验“第一桩”,并在9个区域展开试验桩施工,该工程工期60天,预计 6月中旬完工 ,试验桩是在桩基础施工前,根据设计要求,用以验证设计数据是否正确的试验性项目,在施工过程中占有重要地位 。除此之外,记者了解到,青岛胶东国际机场轨道交通结建工程通过环评,工程段设车站1座,正线全长9.7公里,全部为地下线。

青岛新机场航站楼打下试验“第一桩”

新机场建设得怎么样了呢?这是青岛每一位市民都在关注的焦点话题,6日,记者从新机场建设指挥部了解到,青岛新机场航站楼试验桩项目于近日开始实施。试验桩是在桩基础施工前,根据设计要求,用以验证设计数据是否正确的试验性项目,在施工过程中占有重要地位。

根据设计要求,本次试验桩施工分9个区域进行,每个区域设1个试桩和4个锚桩,直径均为1米,桩长约为15米左右。桩孔采用人工开挖方式,确保安全和质量。工期60天,预计6月中旬完工。试验桩施工结束后,新机场将进一步加快各项施工前准备工作,为下步工程全面推开创造条件。在施工技术方面,记者了解到,新机场将在设计施工中强化科技支撑对重点、难点问题进行攻关,全方位推动机场科技创新。主动应用国际先进的BIM技术在设计施工中发挥重要作用,确保机场建设的进度、质量造价等有效控制。

据了解,青岛新机场将建于胶州市胶东街道办事处区域内,本期工程以2025年为目标年,工程总投资约381.75亿元,其中机场工程300.45亿元,建设2条平行远距跑道,跑道长度3600米,航站楼面积45万平方米,建设工期约4年,建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次 、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求,运行等级为4F,可起降空客380、波音787等目前最大机型。

轨道交通通过环评,全部是地下线

日前,青岛新机场工程项目“三通一平”施工招标正式启动,据介绍,所谓的“三通一平”工程也就是说水通、电通、路通和场地平整,这也就意味着,青岛新机场工程正式开始酝酿“进场施工”。

记者了解到,关于新机场的建设方面,青岛市地铁建设指挥部发布了关于轨道建设的最新进展,按照国家和山东省建设项目环境影响评价相关法规要求,青岛胶东国际机场轨道交通结建工程环评报告在经过二次网上公示后,正式通过了技术评估。此次通过环评的报告书全文将于近期在青岛市环保局网站公示。

青岛胶东国际机场轨道交通结建工程内容包括机场范围内车站和区间的土建工程、车站站厅层公共区装修工程以及维持公共区正常使用的机电设备工程。该工程段设车站1座,正线全长9.7公里,全部为地下线。记者了解到,按照规划,城轨规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心,形成新机场与市域快速连接的轨道网络。

在其他交通规划上,新机场改造升级青银高速 、204国道、正阳路、胶州湾高速,以及沈海高速 、滨河路、双元路,规划建设机场西高速、机场高速。铁路方面,规划建设济青高铁穿过机场并设机场站;新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊 ,连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专,形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。三个交通网络的有机结合,可以实现1小时通达青岛全域、1.5~2小时覆盖半岛主要城市的客货集疏目标。

济青高铁下半年开工

记者了解到,按照计划,济青高铁唯一控制性工程、也就是建设难度最大的部分—青阳隧道,今年5月或将开工建设。今年下半年济青高铁有望全面开工,建设工期4年,力争2018年建成通车。

业内人士介绍说,目前,济青高铁已具备开工建设条件。有关单位正进行济青高铁初步设计和施工图设计工作。控制性工程青阳隧道的初步设计和施工图于3月底完成,经批复后,有望5月正式开工建设。另一方面,济青高铁全线的初步设计和施工图设计也有望于6月完成,9月底前完成施工图,年内完成工程招标并开工建设。《济青高铁环境影响评估报告》显示,济青高铁全线设隧道2座,总长17.4千米,占线路总长的5.65%。青阳隧道地处济南章丘市和邹平县,为单洞双线隧道。另一个隧道为机场隧道,位于胶州市,全长7.25千米。

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